हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) ने सोमवार को ऐलान किया कि नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने देश में बने हिंदुस्तान-228 विमानों को अपग्रेड करने की मंजूरी दे दी है।
HAL के हिंदुस्तान 228-201 एलडब्ल्यू के अपग्रेड संस्करण में 19-यात्री क्षमता के साथ 5695 किलोग्राम का अधिकतम टेक-ऑफ वजन है। इस संशोधन के साथ ही यह विमान उप-5700 किलोग्राम विमान श्रेणी में आ जाएगा। यह वैरिएंट ऑपरेटरों के लिए कई आपरैशनल लाभ प्रदान करता है। इसके अलावा नए संस्करण में विमान रखरखाव इंजीनियरों सहित उड़ान और ग्राउंड क्रू के लिए प्रशिक्षण आवश्यकताओं में कमी आएगी।
हिंदुस्तान-228 विमान का इतिहास
HAL ने 2016 के अंत में नागरिक संस्करण बनाने की घोषणा की और एक साल बाद HAL के कानपुर संयंत्र में संरचनात्मक असेंबली इकाई की शुरुआत की गई। कानपुर में स्थित ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट डिवीजन ने केंद्र सरकार के स्थानीय संपर्क कार्यक्रम UDAN (उड़े देश का आम नागरिक) को समर्थन देने के लिए Do-228 के नागरिक संस्करण का उत्पादन शुरू किया। उड़ान कार्यक्रम जून 2016 में नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा शुरू की गई राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन नीति का एक अनिवार्य हिस्सा है। इसका उद्देश्य भारत के छोटे शहरों के लिए हवाई यात्रा को सस्ता बनाना है।
एयरोस्पेस कॉर्पोरेशन ने 21 अगस्त 2021 को बताया कि उसने हिंदुस्तान -228 (VT-KNR) विमान के ग्राउंड-रन और लो-वेलोसिटी टैक्सी परीक्षण सफलतापूर्वक किए हैं। हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) की एक विज्ञप्ति के अनुसार हिंदुस्तान -228 वर्तमान एफएआर 23 प्रमाणन मानकों का पालन करता है जो छोटे विमानों की उड़ान योग्यता से संबंधित हैं।
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने DefExpo-2020 में HAL के स्वामित्व वाले दो Do-228 सिविल विमानों के लिए परिवर्तन दस्तावेज़ सौंपे जो एयरलाइनों द्वारा उपयोग के लिए तैयार थे। एक वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस के साथ संचालित किए जा सकने वाले परिवहन विमान की आवश्यकता को पूरा करने के लिए किए गए परिवर्तनों में विमान भार (अधिकतम टेक-ऑफ वजन) को 6,200 किलोग्राम से घटाकर 5,700 किलोग्राम करना शामिल है।
Do-228 का अपग्रेड हिंदुस्तान-228
विमान को बेहतर और सटीक गणना के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक कॉकपिट, एर्गोनोमिक डेटा स्क्रीन पर फीडबैक लूप और कुछ भी अप्रत्याशित होने पर पायलटों को सचेत करने के लिए स्वचालित स्व-परीक्षण में सक्षम आधुनिकीकरण किया गया था।
अपग्रेड के हिस्से के रूप में पहले के माइनस 5 इंजन को बदलने के लिए एक सिविल-प्रमाणित टर्बोप्रॉप माइनस 10 इंजन जोड़ा गया है और पांच-ब्लेड प्रोपेलर को लगाया जा चुका है। HAL की घोषणा के अनुसार Do-228 के पास शॉर्ट टेकऑफ़ और लैंडिंग क्षमता का अनूठा लाभ है। इसकी ईंधन और भार क्षमता पर्याप्त, रखरखाव की लागत कम, ईंधन उत्पादकता अधिक और इसकी गति अपनी श्रेणी में बेहतर है।
दो सदस्यीय दल वाले इस 19-यात्री विमान को विभिन्न उपयोगों के लिए काम में लिया जा सकता है जिसमें यात्रियों और वीआईपी को ले जाना, माल ढोना, एयर एम्बुलेंस के रूप में सेवा देना, हवाई निगरानी करना और तस्वीरें लेना, क्लाउड सीडिंग करना और पैरा जंपिंग करना शामिल है।
हिंदुस्तान-228 विमान Do-228 से कैसे अलग है
हिंदुस्तान-228, Do-228 विमान का एक नागरिक संस्करण है जो एक जर्मन कंपनी डोर्नियर GMBH के लाइसेंस के तहत HAL द्वारा बनाया गया एक बहुक्रियाशील हल्का कार्गो विमान है।
1970 के दशक के अंत में एक जर्मन संगठन ने डोर्नियर Do-228 का डिजाइन और निर्माण किया था। 1983 में विमान के निर्माण के लिए डॉर्नियर और HAL के बीच एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। यह समझौता 150 लाइसेन्स वाले विमानों के उत्पादन के लिए था।
HAL को घरेलू स्तर पर Do-228 के निर्माण के लिए अधिकृत किया गया है। लंबे समय तक, रक्षा और एयरोस्पेस कंपनी ने इनमें से 150 विमानों को विभिन्न संवर्द्धन के साथ बनाया है। और उन्हें भारतीय वायु सेना, नौसेना, तटरक्षक बल और इलेक्ट्रॉनिक्स और रडार विकास प्रतिष्ठान को प्रदान किया है। इसने उन्हें सेशेल्स और मॉरीशस जैसे देशों में भी निर्यात किया है। इन विमानों का उपयोग समुद्र की निगरानी, गार्ड ड्यूटी और संकट में लोगों का पता लगाने और उन्हें बचाने के लिए किया जा रहा है।
भारतीय नौसेना की मांगों को पूरा करने के लिए हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड ने दो-प्रॉप इंजन Do-228 को निगरानी रडार, एक FLIR सिस्टम, ESM तकनीक, उपग्रह संचार उपकरण, डेटा ट्रांसमिशन लिंक, एक टीसीएएस (यातायात टकराव से बचाव प्रणाली), और ईजीपीडब्ल्यूएस (एन्हांस्ड ग्राउंड प्रॉक्सिमिटी वार्निंग सिस्टम), स्पीच एन्क्रिप्शन सहित निगरानी और गश्ती घटकों के साथ अपग्रेड किया है।