ऐसा इसलिए है क्योंकि दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था का बहुत कुछ दांव पर नहीं है। चीन अपने कच्चे तेल का लगभग आधा हिस्सा मध्य पूर्व से आयात करता है, और यह अमेरिका की तुलना में यूरोपीय संघ को अधिक निर्यात करता है। ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के अनुसार, अफ्रीका के अंतिम छोर के आसपास जहाजों को मोड़ने की संभावना अतिरिक्त लागत की आवश्यकता को दर्शाता है।
लेकिन चीनी नेता शी जिनपिंग के लिए लागत अभी भी इतनी अधिक नहीं है कि उन्हें हस्तक्षेप करने का जोखिम उठाना पड़े। वे शांत बैठ सकते हैं और अमेरिका और उसके सहयोगियों को हूती से लड़ने दे सकते हैं। यह कदम मध्य पूर्व के कुछ हिस्सों में अमेरिकी विरोधी भावना को भड़का सकता है, जबकि चीन खुद को एक तटस्थ मध्यस्थ के रूप में चित्रित कर सकता है और अपनी अधिकांश सेनाओं को ताइवान या दक्षिण चीन सागर में लड़ने के लिए तैयार रख सकता है।
"मज़बूत स्थिति लेने से उन्हें ज़्यादा फ़ायदा होने की उम्मीद नहीं है। यह रूस-यूक्रेन संघर्ष के प्रति उनके दृष्टिकोण के समान है, जहां वे शांति का आह्वान कर रहे हैं लेकिन रूस की निंदा करने या उसे पीछे हटने से इनकार कर रहे हैं, या शांति को आगे बढ़ाने के प्रयासों में महत्वपूर्ण योगदान नहीं दे रहे हैं," ब्लूमबर्ग इकोनॉमिक्स के मुख्य भू-अर्थशास्त्र विश्लेषक जेनिफर वेल्च ने चीनी नेताओं के बारे में कहा।
दरअसल अमेरिकियों और ब्रिटिशों द्वारा यमन में हूती ठिकानों पर हमले शुरू करने के बाद शुक्रवार को एशियाई शिपिंग शेयरों में तेजी आई।
इस हमले पर हूती ने कड़ी प्रतिक्रिया व्यक्त की। यमन स्थित विद्रोहियों ने हमास के प्रति समर्थन दिखाने के लिए नवंबर में लाल सागर में इज़राइल से जुड़े जहाजों पर हमला करना शुरू कर दिया था।
शुक्रवार को विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता माओ निंग ने कहा कि चीन लाल सागर में हमले में वृद्धि के बारे में "गहराई से चिंतित" था, लेकिन कोई भी कार्रवाई करने पर अनिच्छुक रहा।
हूती ने अनजाने में चीन पर बहुत बड़ा उपकार किया है, चीन की पीपुल्स लिबरेशन आर्मी के राष्ट्रीय रक्षा विश्वविद्यालय में प्रोफेसर जिओ युनहुआ ने कहा।
प्रोफेसर को विश्वास है कि शिपिंग व्यवधान अधिक व्यापारियों को रेल नेटवर्क का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करेगा, जिससे विकासशील देशों में बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए शी की बेल्ट और रोड पहल को बल मिलेगा।