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आर्मेनिया ने व्यापार गलियारे का प्रस्ताव किया जो काला सागर से भारत को रूस और यूरोप से जोड़ेगा
आर्मेनिया ने व्यापार गलियारे का प्रस्ताव किया जो काला सागर से भारत को रूस और यूरोप से जोड़ेगा
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आर्मेनिया ने भारत से माल भेजने के लिए काला सागर से व्यापार गलियारे का प्रस्ताव किया। यह 3-4 मार्च को आर्मेनिया के विदेश मंत्री अरारत मिर्ज़ॉयन की भारत में यात्रा के दौरान किया गया।
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आर्मेनिया ने भारत से रूस और यूरोप में ज्यादा तेजी से माल भेजने के लिए काला सागर के माध्यम से व्यापार गलियारा बनाने का प्रस्ताव किया है।यह प्रस्ताव कथित तौर पर 3-4 मार्च को आर्मेनिया के विदेश मंत्री अरारत मिर्ज़ॉयन की भारत में यात्रा के दौरान किया गया।मुम्बई और वर्ना को जोड़नेवाला व्यापार गलियारा मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, प्रस्तावित व्यापार गलियारा अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे के समानांतर चलते हुए भारत के मुंबई को ईरान और आर्मेनिया से होकर यूरोप से जोड़ेगा, लेकिन इसके साथ यह गलियारा अजरबैजान से होकर नहीं चलेगा।इसके अलावा, रूस और पश्चिम के बीच टकराव से बचने के लिए यह गलियारा स्वेज नहर से होकर नहीं चलेगा और अतिरिक्त मार्ग बनेगा।"नया शीत युद्ध रूस और पश्चिम के आर्थिक और राजनीतिक संबंधों को कमजोर कर रहा है, इसलिए रूस और यूरोप की सीमाओं से चलने वाले मालों का बड़े पैमाने पर कोई भी मर्ग़ अंतरराष्ट्रीय रसद और बीमा कंपनियों के लिए बड़ी जोखिम से भरा लगता है।"नई फारस की खाड़ी की परियोजना2016 में ईरान ने नई फारस की खाड़ी की परियोजना यानी काला सागर अंतर्राष्ट्रीय परिवहन गलियारे का प्रस्ताव किया था, जिसका लक्ष्य दक्षिण काकेशस के माध्यम से ईरान को यूरोप और रूस से जोड़ना था।COVID-19 की महामारी के दौरान बातचीत को निलंबित किया गया, लेकिन ईरान, आर्मेनिया, जॉर्जिया और अजरबैजान सहित सभी संभावित परियोजना प्रतिभागियों ने इस परियोजना में दिलचस्पी जताई।फारस की खाड़ी - काला सागर गलियारा भारत की योजनाओं को पूरा करता है क्योंकि यह देश यूरोप तक अतिरिक्त मार्गों की तलाश में है।अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा यात्रियों और माल के आवागमन के लिए मार्ग बनाने की परियोजना है। सेंट पीटर्सबर्ग से मुंबई बंदरगाह तक उसकी कुल लंबाई 7,200 किमी है। परियोजना को पूरा करने के बाद वह मार्ग भारत, ईरान और फारस की खाड़ी के देशों से कैस्पियन सागर के माध्यम से रूस और उत्तरी और पश्चिमी यूरोप में माल को पहुंचाने में मदद देगा। गलियारे की अनुमानित क्षमता प्रति वर्ष 3 करोड़ टन माल है।दिसंबर में मीडिया ने लिखा था कि यूक्रेन में रूसी विशेष सैन्य अभियान की शुरुआत के बाद रूस और ईरान एक अंतरमहाद्वीपीय व्यापार मार्ग के निर्माण में सक्रिय रूप से लगे हुए हैं। उस मीडिया के अनुसार, मास्को का इरादा मौजूदा शिपिंग चैनलों को बढ़ाकर आज़ोव और कैस्पियन सागरों के बीच साल भर के संबंध स्थापित करना है, और तेहरान ओमान की खाड़ी के तट पर चाबहार के ईरानी बंदरगाह तक रेलवे नेटवर्क को बढ़ा रहा है।
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आर्मेनिया ने व्यापार गलियारे का प्रस्ताव किया जो काला सागर से भारत को रूस और यूरोप से जोड़ेगा
आर्मेनिया द्वारा प्रस्तावित मार्ग कथित तौर पर उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे के समानांतर चलेगा, लेकिन अज़रबैजान से होकर यह नहीं चलेगा। आर्मेनिया और भारत के संबंध हाल के वर्षों में मजबूत हुए हैं, और आर्मेनिया लंबे समय से व्यापार गलियारे को बनाने के लिए निवेश की तलाश में है।
आर्मेनिया ने भारत से रूस और यूरोप में ज्यादा तेजी से माल भेजने के लिए काला सागर के माध्यम से व्यापार गलियारा बनाने का प्रस्ताव किया है।
यह प्रस्ताव कथित तौर पर 3-4 मार्च को आर्मेनिया के विदेश मंत्री अरारत मिर्ज़ॉयन की भारत में यात्रा के दौरान किया गया।
मुम्बई और वर्ना को जोड़नेवाला व्यापार गलियारा
मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, प्रस्तावित व्यापार गलियारा अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे के समानांतर चलते हुए भारत के मुंबई को ईरान और आर्मेनिया से होकर यूरोप से जोड़ेगा, लेकिन इसके साथ यह गलियारा अजरबैजान से होकर नहीं चलेगा।
इसके अलावा, रूस और पश्चिम के बीच टकराव से बचने के लिए यह गलियारा स्वेज नहर से होकर नहीं चलेगा और अतिरिक्त मार्ग बनेगा।
"नया शीत युद्ध रूस और पश्चिम के आर्थिक और राजनीतिक संबंधों को कमजोर कर रहा है, इसलिए रूस और यूरोप की सीमाओं से चलने वाले मालों का बड़े पैमाने पर कोई भी मर्ग़ अंतरराष्ट्रीय रसद और बीमा कंपनियों के लिए बड़ी जोखिम से भरा लगता है।"
नई फारस की खाड़ी की परियोजना
2016 में ईरान ने नई फारस की खाड़ी की परियोजना यानी काला सागर अंतर्राष्ट्रीय परिवहन गलियारे का प्रस्ताव किया था, जिसका लक्ष्य दक्षिण काकेशस के माध्यम से ईरान को यूरोप और रूस से जोड़ना था।
COVID-19 की महामारी के दौरान बातचीत को निलंबित किया गया, लेकिन ईरान, आर्मेनिया, जॉर्जिया और अजरबैजान सहित सभी संभावित परियोजना प्रतिभागियों ने इस परियोजना में दिलचस्पी जताई।
फारस की खाड़ी - काला सागर गलियारा भारत की योजनाओं को पूरा करता है क्योंकि यह देश यूरोप तक अतिरिक्त मार्गों की तलाश में है।
अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा यात्रियों और माल के आवागमन के लिए मार्ग बनाने की परियोजना है। सेंट पीटर्सबर्ग से मुंबई बंदरगाह तक उसकी कुल लंबाई 7,200 किमी है। परियोजना को पूरा करने के बाद वह मार्ग भारत, ईरान और फारस की खाड़ी के देशों से कैस्पियन सागर के माध्यम से रूस और उत्तरी और पश्चिमी यूरोप में माल को पहुंचाने में मदद देगा। गलियारे की अनुमानित क्षमता प्रति वर्ष 3 करोड़ टन माल है।
दिसंबर में मीडिया ने लिखा था कि यूक्रेन में रूसी विशेष सैन्य अभियान की शुरुआत के बाद रूस और ईरान एक अंतरमहाद्वीपीय व्यापार मार्ग के निर्माण में सक्रिय रूप से लगे हुए हैं। उस मीडिया के अनुसार, मास्को का इरादा मौजूदा शिपिंग चैनलों को बढ़ाकर आज़ोव और कैस्पियन सागरों के बीच साल भर के संबंध स्थापित करना है, और तेहरान ओमान की खाड़ी के तट पर चाबहार के ईरानी बंदरगाह तक रेलवे नेटवर्क को बढ़ा रहा है।
