“दृढ़ता के लिए केंद्रित परीक्षणों के चक्र के दौरान, हम प्राथमिक और संरचनात्मक रूप से समान नमूनों के साथ काम करते हैं और धड़ डिब्बे, पंख, स्टेबलाइजर और ऊर्ध्वाधर पूंछ जैसे अलग-अलग संरचनात्मक इकाइयों पर प्रयोग करते हैं। अंत में, हम पूरे विमान को एकत्र करते हुए व्यापक दृढ़ता का अध्ययन करते हैं। इस प्रक्रिया में सभी घटकों को संयोजित करके लाइनर पर स्थैतिक और थकान के लिए अंतिम प्रमाणीकरण परीक्षण किया जाता है, जिसके परिणाम एयरोइलास्टिसिटी परीक्षणों के साथ ताकत और सेवा समय के संदर्भ में इसके प्रमाणीकरण का आधार बनते हैं, ” मिखाइल ज़िचेनकोव ने समझाया।
ज़िचेनकोव ने साथ ही बताया, "इस साल, अद्यतन और आयात-प्रतिस्थापित SJ-100 में से एक ने कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में अपनी उड़ान सफलतापूर्वक पूरी की । यह फ्रांसीसी-रूसी SAM-146 इंजन पर आधारित एक प्रोटोटाइप था, और अब हम घरेलू PD-8 इंजन के साथ SJ-100 विमान के एक और डिजाइन की ताकत का परीक्षण कर रहे हैं।"
"यदि एयरफ्रेम का डिज़ाइन हल्का है, तो अधिक यात्रियों और ईंधन को समायोजित किया जा सकता है, जिससे उड़ान की दूरी और अन्य महत्वपूर्ण विशेषताएं बढ़ जाती हैं। विमान का वजन कम करना पूरे इतिहास में विमानन के मुख्य लक्ष्यों में से एक रहा है,” मिखाइल ज़िचेनकोव ने निष्कर्ष निकाला।