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उत्तरी समुद्री मार्ग की मदद से व्यापार करने के लिए भारत रूसी आइसब्रेकरों पर कर सकता है भरोसा
उत्तरी समुद्री मार्ग की मदद से व्यापार करने के लिए भारत रूसी आइसब्रेकरों पर कर सकता है भरोसा
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भारत में रणनीतिक मामलों के विश्लेषक ने कहा है कि भारत रूस के साथ सक्रिय रूप से उत्तरी समुद्री मार्ग (NSR) पर काम कर रहा है क्योंकि दक्षिण एशियाई देश यूरोप के साथ व्यापार उद्देश्यों के लिए इसका उपयोग करने की योजना बना रहा है।
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भारत में रणनीतिक मामलों के विश्लेषक ने कहा है कि भारत रूस के साथ सक्रिय रूप से उत्तरी समुद्री मार्ग (NSR) पर काम कर रहा है क्योंकि दक्षिण एशियाई देश यूरोप के साथ व्यापार उद्देश्यों के लिए इसका उपयोग करने की योजना बना रहा है।मेजर जनरल (सेवानिवृत्त) शशि भूषण अस्थाना की टिप्पणी रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन द्वारा NSR को वैश्विक परिवहन गलियारे में बदलने के लिए विदेशी देशों से मास्को के साथ साझेदारी करने का आग्रह करने के कुछ घंटों बाद आई।भारतीय सेना के दिग्गज और भूराजनीतिक टिप्पणीकार अस्थाना ने इस बात पर प्रकाश डाला कि उत्तरी समुद्री मार्ग एक महत्वपूर्ण मार्ग है, भूमध्य सागर को लाल सागर से जोड़ने वाले स्वेज़ नहर गलियारे की तुलना में यह आर्कटिक महासागर के पूर्वी और पश्चिमी हिस्सों को जोड़ता है।रूसी परमाणु-संचालित आइसब्रेकर साल भर के संचालन के लिए महत्वपूर्ण हैंउन्होंने बताया कि लाल सागर और स्वेज नहर में जो व्यवधान उत्पन्न हुआ है, उसे देखते हुए एक वैकल्पिक मार्ग की तत्काल आवश्यकता है। NSR के साथ एकमात्र समस्या हिमखंड है और हिमखंडों के कारण आवश्यकता होती है बर्फ काटने वाले बहुत मजबूत जहाजों की और ऐसे जहाज परमाणु ऊर्जा से चलने वाले बर्फ तोड़ने वाले बेड़े में सबसे अच्छे जहाज मिले हैं।अस्थाना ने कहा कि यह मार्ग आम तौर पर जुलाई से नवंबर तक उपलब्ध होता है और यदि कोई पूरे वर्ष इसका उपयोग करना चाहता है, तो उसे रूसी परमाणु-संचालित आइसब्रेकर की आवश्यकता होती है। इसलिए, यह एक बड़ा विकल्प मिलने जा रहा है और निश्चित रूप से यह दक्षिण पूर्व एशियाई देशों के साथ-साथ दक्षिण एशियाई देशों के लिए भी एक विकल्प प्रदान करता है।उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि हाल के दिनों में, कम से कम पिछले साल से, रूस से भारत का तेल आयात कई गुना बढ़ गया है। भारत वैकल्पिक मार्ग का लाभ उठाना चाहता हैइस संदर्भ में भारत वैकल्पिक मार्ग का लाभ उठाना चाहता है, विशेषज्ञ ने कहा। NSR को भारत के लिए गेम-चेंजर के रूप में देखा जा रहा है क्योंकि इससे रूस के सेंट पीटर्सबर्ग से मुंबई तक माल परिवहन में लगने वाला समय कम होकर 12 दिन हो जाएगा। वर्तमान में, मुंबई से इस रूसी शहर तक माल ले जाने में कम से कम 25 दिन लगते हैं, इससे वास्तव में परिवहन की लागत काफी कम हो जाएगी।
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भारत रूसी आइसब्रेकरों पर कर सकता है भरोसा, रूसी आइसब्रेकर, उत्तरी समुद्री मार्ग , दक्षिण एशियाई देशों का यूरोप के साथ व्यापार, मेजर जनरल (सेवानिवृत्त) शशि भूषण अस्थाना , भूमध्य सागर को लाल सागर से जोड़ने वाले स्वेज़ नहर गलियारे
भारत रूसी आइसब्रेकरों पर कर सकता है भरोसा, रूसी आइसब्रेकर, उत्तरी समुद्री मार्ग , दक्षिण एशियाई देशों का यूरोप के साथ व्यापार, मेजर जनरल (सेवानिवृत्त) शशि भूषण अस्थाना , भूमध्य सागर को लाल सागर से जोड़ने वाले स्वेज़ नहर गलियारे
उत्तरी समुद्री मार्ग की मदद से व्यापार करने के लिए भारत रूसी आइसब्रेकरों पर कर सकता है भरोसा
यमन के हूती और अमेरिका के नेतृत्व वाले बहुराष्ट्रीय नौसैनिक गठबंधन के बीच तनाव के कारण लाल और अरब सागर क्षेत्रों में व्यापार व्यवधान के बाद, एशिया को यूरोप से जोड़ने वाले वैकल्पिक मार्ग की मांग हाल के महीनों में बढ़ी है।
भारत में रणनीतिक मामलों के विश्लेषक ने कहा है कि भारत रूस के साथ सक्रिय रूप से उत्तरी समुद्री मार्ग (NSR) पर काम कर रहा है क्योंकि दक्षिण एशियाई देश यूरोप के साथ व्यापार उद्देश्यों के लिए इसका उपयोग करने की योजना बना रहा है।
मेजर जनरल (सेवानिवृत्त) शशि भूषण अस्थाना की टिप्पणी रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन द्वारा NSR को वैश्विक परिवहन गलियारे में बदलने के लिए विदेशी देशों से मास्को के साथ साझेदारी करने का आग्रह करने के कुछ घंटों बाद आई।
"हम विदेशी रसद कंपनियों और राज्यों को वैश्विक परिवहन गलियारे उत्तरी समुद्री मार्ग के अवसरों का उपयोग करने के लिए आमंत्रित करते हैं। पिछले साल, सोवियत संघ के समय से रिकॉर्ड आंकड़े से पांच गुना अधिक 36 मिलियन टन कार्गो उत्तरी समुद्री मार्ग से गुजरा,“ पुतिन ने गुरुवार को अपने संबोधन में कहा।
भारतीय सेना के दिग्गज और भूराजनीतिक टिप्पणीकार अस्थाना ने इस बात पर प्रकाश डाला कि उत्तरी समुद्री मार्ग एक महत्वपूर्ण मार्ग है, भूमध्य सागर को लाल सागर से जोड़ने वाले
स्वेज़ नहर गलियारे की तुलना में यह आर्कटिक महासागर के पूर्वी और पश्चिमी हिस्सों को जोड़ता है।
रूसी परमाणु-संचालित आइसब्रेकर साल भर के संचालन के लिए महत्वपूर्ण हैं
उन्होंने बताया कि लाल सागर और स्वेज नहर में जो व्यवधान उत्पन्न हुआ है, उसे देखते हुए एक वैकल्पिक मार्ग की तत्काल आवश्यकता है। NSR के साथ एकमात्र समस्या हिमखंड है और हिमखंडों के कारण आवश्यकता होती है बर्फ काटने वाले बहुत मजबूत जहाजों की और ऐसे जहाज
परमाणु ऊर्जा से चलने वाले बर्फ तोड़ने वाले बेड़े में सबसे अच्छे जहाज मिले हैं।
अस्थाना ने कहा कि यह मार्ग आम तौर पर जुलाई से नवंबर तक उपलब्ध होता है और यदि कोई पूरे वर्ष इसका उपयोग करना चाहता है, तो उसे
रूसी परमाणु-संचालित आइसब्रेकर की आवश्यकता होती है। इसलिए, यह एक बड़ा विकल्प मिलने जा रहा है और निश्चित रूप से यह दक्षिण पूर्व एशियाई देशों के साथ-साथ दक्षिण एशियाई देशों के लिए भी एक विकल्प प्रदान करता है।
"चूंकि NSR पश्चिमी देशों तक एक छोटा मार्ग होगा, इन सभी देशों को लाभ होना तय है क्योंकि रूसी अब एशिया में अपने आर्थिक पदचिह्न का विस्तार करना चाहते हैं। मास्को के यूक्रेन के विशेष सैन्य अभियान के बाद महाद्वीप में यूरेशियाई देश का तेल निर्यात काफी बढ़ गया है, और यह भारत के भी हित में है,'' अस्थाना ने शुक्रवार को Sputnik India को बताया।
उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि हाल के दिनों में, कम से कम पिछले साल से, रूस से भारत का तेल आयात कई गुना बढ़ गया है।
भारत वैकल्पिक मार्ग का लाभ उठाना चाहता है
इस संदर्भ में भारत वैकल्पिक मार्ग का लाभ उठाना चाहता है, विशेषज्ञ ने कहा।
"भारत चेन्नई-व्लादिवोस्तोक समुद्री गलियारा खोलने में रूस के साथ सक्रिय रूप से जुड़ा हुआ है और दक्षिण एशियाई देश भारत के पूर्वी हिस्से में स्थित चेन्नई बंदरगाह को विकसित करना चाहता है, इसे यूरेशियाई राज्य के सुदूर पूर्वी बंदरगाह व्लादिवोस्तोक से जोड़ना चाहता है, और उसके बाद इस उत्तरी समुद्री मार्ग के माध्यम से और रूसियों के सहयोग से अपने माल और वस्तुओं को आर्कटिक के माध्यम से यूरोप की ओर ले जाना चाहता है," अस्थाना ने सुझाव दिया।
NSR को भारत के लिए गेम-चेंजर के रूप में देखा जा रहा है क्योंकि इससे रूस के सेंट पीटर्सबर्ग से मुंबई तक माल परिवहन में लगने वाला समय कम होकर 12 दिन हो जाएगा। वर्तमान में, मुंबई से इस रूसी शहर तक माल ले जाने में कम से कम 25 दिन लगते हैं, इससे वास्तव में परिवहन की लागत काफी कम हो जाएगी।
