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विस्फोट से अंतिम पत्थर को तोड़कर भारत में ज़ोजिला सुरंग के दोनों सिरों को जोड़ दिया गया है
विस्फोट से अंतिम पत्थर को तोड़कर भारत में ज़ोजिला सुरंग के दोनों सिरों को जोड़ दिया गया है
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लद्दाख को साल भर देश के बाकी हिस्सों से जोड़े रखने के लिए बेहद महत्वपूर्ण ज़ोजिला सुरंग के दोनों छोरों को मंगलवार को विस्फोट के ज़रिए अंतिम चट्टान तोड़कर आपस... 09.06.2026, Sputnik भारत
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लगभग 13 किमी लंबी यह सुरंग लगभग 11000 फीट की ऊंचाई पर है और यह विश्व की सबसे ऊंची सड़क सुरंगों में से एक है। इसकी लागत 7000 करोड़ रुपए के लगभग है और इसका निर्माण राष्ट्रीय राजमार्ग एवं अवसंरचना विकास निगम लिमिटेड कर रहा है। भारत के सबसे दुर्गम क्षेत्रों में से लद्दाख को देश से जोड़ने का प्रमुख मार्ग लेह, कारगिल होते हुए लगभग 12000 फीट ऊंचे ज़ोजिला दर्रे को पार कर श्रीनगर जाता है। लेकिन यह मार्ग भीषण हिमपात के कारण सर्दियों में लंबे समय तक बंद रहता है। ऐसे में सभी नागरिक और सैनिक यातायात बाधित हो जाता है।
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विस्फोट से अंतिम पत्थर को तोड़कर भारत में ज़ोजिला सुरंग के दोनों सिरों को जोड़ दिया गया है
लद्दाख को साल भर देश के बाकी हिस्सों से जोड़े रखने के लिए बेहद महत्वपूर्ण ज़ोजिला सुरंग के दोनों छोरों को मंगलवार को विस्फोट के ज़रिए अंतिम चट्टान तोड़कर आपस में जोड़ दिया गया है, और सुरंग को पूरी तरह आर-पार कर दिया गया है।
लगभग 13 किमी लंबी यह सुरंग लगभग 11000 फीट की ऊंचाई पर है और यह विश्व की सबसे ऊंची सड़क सुरंगों में से एक है। इसकी लागत 7000 करोड़ रुपए के लगभग है और इसका निर्माण राष्ट्रीय राजमार्ग एवं अवसंरचना विकास निगम लिमिटेड कर रहा है।
भारत के सबसे दुर्गम क्षेत्रों में से लद्दाख को देश से जोड़ने का प्रमुख मार्ग लेह, कारगिल होते हुए लगभग 12000 फीट ऊंचे ज़ोजिला दर्रे को पार कर श्रीनगर जाता है। लेकिन यह मार्ग भीषण हिमपात के कारण सर्दियों में लंबे समय तक बंद रहता है। ऐसे में सभी नागरिक और सैनिक यातायात बाधित हो जाता है।
2018 में ज़ोजिला सुरंग का निर्माण आरंभ हुआ था और 2028 तक इसके यातायात के लिए खुल जाने की संभावना है। मुख्य चुनौती सुरंग के दोनों सिरों को जोड़ने की थी और विस्फोट से अंतिम पत्थर हटने के बाद यह चुनौती समाप्त हो गई है।
