अगली पीढ़ी के लड़ाकू विमान: भारत की रणनीति और क्षमता

Sputnik इंडिया ने अगली पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के विकास के लिए भारत के दृष्टिकोण का विश्लेषण करने के लिए रक्षा विशेषज्ञों से बात की।

विशेषज्ञों का कहना है कि भारत को सबसे पहले न केवल अपने लड़ाकू बेड़े के आधुनिकीकरण पर ध्यान देना चाहिए, बल्कि उन्नत लड़ाकू जेट, मुख्य रूप से 4.5 पीढ़ी के जेट हासिल करने पर भी ध्यान देना चाहिए, क्योंकि जहां तक आवश्यक स्क्वाड्रनों का सवाल है, उनकी संख्या वायुसेना में कम है। भारत के पड़ोसी देश चीन ने साल 2024 के अंत में एक लड़ाकू विमान पेश किया। हथियार विशेषज्ञों के अनुसार, यह छठी पीढ़ी का उन्नत लड़ाकू विमान है, जिसे "व्हाइट एम्परर" या "बैडी" कहा जाता है।

भारतीय वायु सेना (IAF) के पूर्व उप-प्रमुख एयर मार्शल (सेवानिवृत्त) अनिल खोसला ने जोर देकर कहा, "चीन का छठी पीढ़ी का लड़ाकू विमान आने वाले दशकों में हवाई युद्ध को फिर से परिभाषित करने का वादा करता है।" दिलचस्प बात यह है कि ऐसे समय में जब वायु शक्ति की प्राथमिकताएँ स्टील्थ विमानों (5वीं और 6वीं पीढ़ी) की ओर बढ़ रही हैं, भारतीय वायुसेना द्वारा स्वदेशी लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (LCA) तेजस, 4.5-पीढ़ी के युद्धक विमान के लिए ऑर्डर देना जारी है।

भारतीय वायुसेना की वर्तमान ऑर्डर बुक में 83 तेजस Mk1A और हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) से विमान की 97 इकाइयों के लिए दूसरा अनुबंध शामिल है, जिसे 2025 के मध्य से शामिल किए जाने की उम्मीद है।

वहीं दूसरी तरफ गुजरात केंद्रीय विश्वविद्यालय के स्कूल ऑफ नेशनल सिक्योरिटी स्टडीज के सेंटर फॉर सिक्योरिटी स्टडीज के वरिष्ठ शोध फेलो राहुल येलवे का मानना है कि लड़ाकू विमान विकसित करना रक्षा में एक महत्वपूर्ण निवेश है, चाहे वह 4.5 या 5वीं पीढ़ी के विमान के लिए हो।

भारत के वर्तमान आर्थिक परिदृश्य को देखते हुए, चीन के साथ अंधी हथियारों की दौड़ में शामिल होने के बजाय इस चुनौती का सोच-समझकर सामना करना महत्वपूर्ण है, रणनीतिक मामलों के टिप्पणीकार ने जोर दिया।

येलवे ने Sputnik इंडिया को बताया, "भारत को तकनीकी परामर्श के लिए बाहरी सहायता के बिना या इंजन और एवियोनिक्स जैसे महत्वपूर्ण घटकों का आयात किए बिना 4.5 पीढ़ी के विमानों को पूरी तरह से डिजाइन, विकसित और विनिर्माण करने की अपनी घरेलू औद्योगिक क्षमता में चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।"

उन्होंने कहा कि इसलिए, भारत के लिए व्यावहारिक और रणनीतिक दृष्टिकोण यह होगा कि वह छठी पीढ़ी के विमान विकास के क्षेत्र में पहले से चल रहे अंतर्राष्ट्रीय सहयोग में शामिल हो। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि पांचवीं और छठी पीढ़ी के विमान पारंपरिक चौथी पीढ़ी के विमानों की तुलना में अधिक परिचालन लागत के साथ आते हैं, जिससे बड़े पैमाने पर तैनाती चुनौतीपूर्ण हो जाती है।

सैन्य विश्लेषक ने बताया कि स्टील्थ विमानों को अक्सर दुश्मन की वायु रक्षा (SEAD और DEAD) के दमन और विनाश और हवाई श्रेष्ठता जैसे विशेष मिशनों का काम सौंपा जाता है, जबकि चौथी पीढ़ी के विमानों का एक बड़ा बेड़ा कम से कम आने वाली आधी सदी तक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता रहेगा।

येलवे ने कहा, "एलसीए मार्क II का उद्देश्य भारतीय वायुसेना के मिराज 2000, मिग-29 और जगुआर विमानों के पुराने बेड़े को बदलना है, जिनकी कुल संख्या 250 से अधिक है। एलसीए मार्क II को अपनी रणनीति में एकीकृत करके और इसे उन्नत पांचवीं पीढ़ी के विमानों के साथ जोड़कर, भारतीय वायुसेना लागत दक्षता बनाए रखते हुए अपनी परिचालन क्षमताओं को प्रभावी ढंग से बढ़ा सकती है। इसके अलावा, एलसीए II एलसीए मार्क I और एएमसीए के बीच की खाई को पाटने का काम कर सकता है।"

जिंदल ग्लोबल यूनिवर्सिटी में एसोसिएट प्रोफेसर और चीनी सैन्य रणनीति की विशेषज्ञ डॉ. पूजा भट्ट इस बात पर जोर देती हैं कि जब तक भारत रक्षा उत्पादन और अनुसंधान के हर पहलू में आत्मनिर्भरता हासिल नहीं कर लेता, तब तक उन्नत हथियारों और हथियार प्लेटफार्मों पर चीन और अन्य देशों के साथ प्रतिस्पर्धा असंतुलित रहेगी। उन्होंने स्पष्ट किया कि अच्छी बात यह है कि भारतीय राजनीतिक और सैन्य नेतृत्व इस वास्तविकता से अवगत है, वे अब उन्नत रक्षा अनुसंधान और विनिर्माण के साथ तालमेल बिठा रहे हैं।

भट्ट ने Sputnik इंडिया से कहा, "उन्नत प्रौद्योगिकी-आधारित प्लेटफ़ॉर्म के लिए एक मजबूत, दीर्घकालिक और निरंतर अनुसंधान और निवेश की आवश्यकता होती है। इन प्रणालियों को स्वदेशी रूप से निर्मित करने की आवश्यकता है क्योंकि कोई भी देश अपनी नवीनतम तकनीक को अन्य देशों को हस्तांतरित नहीं करता है। भारत ने अमेरिका, चीन, रूस और अन्य यूरोपीय समकक्षों की तुलना में बहुत बाद में स्वदेशीकरण शुरू किया है।"

इस बीच, सेवानिवृत्त IAF एयर वाइस मार्शल देवेश वत्स ने भारतीय अधिकारियों से पाँचवीं और छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए बहुआयामी दृष्टिकोण अपनाने का आग्रह किया।

वत्स ने Sputnik इंडिया के साथ बातचीत में कहा, "अगली पीढ़ी या स्टील्थ विमान रखने के प्रति भारत का दृष्टिकोण रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (DRDO), HAL और वैमानिकी विकास एजेंसी (ADA) जैसी एजेंसियों के साथ स्वदेशी विकास द्वारा संचालित होना चाहिए। इसके अतिरिक्त, भारत को इस उन्नत प्रौद्योगिकी को हासिल करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय सहयोग पर विचार करना चाहिए, जिसमें अंतिम उत्पाद के बौद्धिक संपदा अधिकार दक्षिण एशियाई देश के पास ही रहेंगे, क्योंकि नई दिल्ली को अभी भी सैन्य विमानों के लिए अपना इंजन विकसित करना है।"

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