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चेन्नई-व्लादिवोस्तोक समुद्री गलियारा भारत के ऊर्जा व्यापार को स्थिरता देगा: विशेषज्ञ
चेन्नई-व्लादिवोस्तोक समुद्री गलियारा भारत के ऊर्जा व्यापार को स्थिरता देगा: विशेषज्ञ
Sputnik भारत
भारत और रूस व्लादिवोस्तोक-चेन्नई के बीच उत्तरी समुद्री मार्ग और पूर्वी समुद्री गलियारे जैसे नए परिवहन मार्गों पर चर्चा कर रहे हैं।
2023-11-08T19:43+0530
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अक्टूबर में, सोवियत संघ के समय में मौजूद व्यापार मार्ग को पुनर्जीवित करने के प्रयास में, भारत में चेन्नई बंदरगाह और रूस में व्लादिवोस्तोक के बीच एक जहाज का ट्रायल रन आयोजित किया गया था।दरअसल व्लादिवोस्तोक-चेन्नई मार्ग जापान सागर, दक्षिण चीन सागर और मलक्का जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है।भारत के बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल के अनुसार यह मार्ग परिवहन समय को घटाकर 12 दिन कर देगा, जो सेंट पीटर्सबर्ग से मुंबई तक के मौजूदा लोकप्रिय मार्ग के तहत लगने वाले समय का लगभग एक तिहाई है।केंद्रीय मंत्री के अनुसार, "चर्चाएं अंतिम चरण में हैं। 9 नवंबर को, हम एक वैश्विक कार्यशाला का आयोजन कर रहे हैं जहां रूसी और भारतीय अधिकारी भविष्य की कार्रवाई के लिए एक व्यवहार्य रास्ता खोजने के लिए एक साथ बैठेंगे, जिसके जल्द ही चालू होने की उम्मीद है।"ऐसे में Sputnik ने मनोहर पर्रिकर रक्षा अध्ययन और विश्लेषण संस्थान में सीनियर फेलो उत्तम सिन्हा से चेन्नई-व्लादिवोस्तोक व्यापार मार्ग के आर्थिक पहलू पर बात की।साथ ही सीनियर फेलो ने कहा, "पश्चिम एशियाई क्षेत्र में बढ़ती अस्थिरता के साथ, ईएमसी के शीघ्र संचालन से भारत के पूर्वी समुद्री तट, जिसमें तेल रिफाइनरियों की सघनता है, और रूस के सुदूर पूर्व के तेल संसाधनों के बीच अधिक स्थिर ऊर्जा व्यापार होगा। महत्वपूर्ण रूप से यह संघर्षग्रस्त पश्चिम एशिया पर निर्भरता और जोखिम में विविधता लाने में मदद करता है।"Sputnik India के साथ साक्षात्कार में सीनियर फेलो ने रेखांकित किया कि "मुंबई और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे (INSTC) के माध्यम से यूरोप के माध्यम से भारत से सुदूर पूर्व तक वर्तमान व्यापार मार्ग में लगभग 35-40 दिन लगते हैं जबकि एक बड़ा कंटेनर जहाज चेन्नई और व्लादिवोस्तोक के बीच की दूरी 10 से 12 दिनों में तय कर सकता है। जैसे INSTC पश्चिमी मोर्चे पर एक लोकप्रिय परिवहन मार्ग है, वैसे ही EMC पूर्व में एक लोकप्रिय परिवहन मार्ग हो सकती है।"वर्तमान समुद्री मार्ग, सेंट पीटर्सबर्ग से मुंबई तक, 8,675 समुद्री मील (16,000 किमी) का बताया जाता है। इसके विपरीत, प्रस्तावित व्लादिवोस्तोक-चेन्नई मार्ग 5,647 समुद्री मील (10,500 किमी) लंबा बताया गया है।इसके अलावा उन्होंने टिप्पणी की कि "रूस-चीन अर्ध-गठबंधन और आर्थिक अभिसरण को देखते हुए, भारत के साथ ऊर्जा संबंधों में रुचि के कारण रूस ईएमसी की सुरक्षा के लिए बेहतर स्थिति में है। लेकिन भारत को भी सक्रिय होने और दक्षिण चीन सागर में अपनी उपस्थिति बढ़ाने की जरूरत है, जरूरी नहीं कि अपनी नौसैनिक उपस्थिति बढ़ाकर, बल्कि वियतनामी तेल ब्लॉक की खोज करके और देश से राजनीतिक और राजनयिक संबंधों को बढ़ाकर।"एक आधिकारिक बयान के अनुसार, इसके अलावा, दोनों पक्ष व्लादिवोस्तोक में सिम्युलेटर प्रशिक्षण सुविधाओं से सुसज्जित रूसी समुद्री प्रशिक्षण संस्थान में ध्रुवीय और आर्कटिक जल में भारतीय नाविकों को प्रशिक्षित करने पर सहमत हुए हैं।
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चेन्नई-व्लादिवोस्तोक समुद्री गलियारा भारत के ऊर्जा व्यापार को स्थिरता देगा: विशेषज्ञ
19:43 08.11.2023 (अपडेटेड: 17:48 09.11.2023) भारत और रूस व्लादिवोस्तोक-चेन्नई के बीच उत्तरी समुद्री मार्ग और पूर्वी समुद्री गलियारे जैसे नए परिवहन मार्गों पर चर्चा कर रहे हैं।
अक्टूबर में, सोवियत संघ के समय में मौजूद व्यापार मार्ग को पुनर्जीवित करने के प्रयास में, भारत में चेन्नई बंदरगाह और रूस में व्लादिवोस्तोक के बीच एक जहाज का ट्रायल रन आयोजित किया गया था।
दरअसल
व्लादिवोस्तोक-चेन्नई मार्ग जापान सागर, दक्षिण चीन सागर और मलक्का जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है।
भारत के बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल के अनुसार यह मार्ग परिवहन समय को घटाकर 12 दिन कर देगा, जो सेंट पीटर्सबर्ग से मुंबई तक के मौजूदा लोकप्रिय मार्ग के तहत लगने वाले समय का लगभग एक तिहाई है।
केंद्रीय मंत्री के अनुसार, "चर्चाएं अंतिम चरण में हैं। 9 नवंबर को, हम एक वैश्विक कार्यशाला का आयोजन कर रहे हैं जहां रूसी और भारतीय अधिकारी भविष्य की कार्रवाई के लिए एक
व्यवहार्य रास्ता खोजने के लिए एक साथ बैठेंगे, जिसके जल्द ही चालू होने की उम्मीद है।"
ऐसे में Sputnik ने मनोहर पर्रिकर रक्षा अध्ययन और विश्लेषण संस्थान में सीनियर फेलो उत्तम सिन्हा से चेन्नई-व्लादिवोस्तोक व्यापार मार्ग के आर्थिक पहलू पर बात की।
"चेन्नई-व्लादिवोस्तोक पूर्वी समुद्री गलियारा (EMC) में भारत और रूस के बीच व्यापार संबंधों, विशेष रूप से ऊर्जा संसाधनों को बढ़ावा देने की क्षमता है। भारत एक ऊर्जा-निर्भर देश है और अपना 87 प्रतिशत तेल और 65 प्रतिशत गैस का आयात करता है। पश्चिम एशिया से इसका तेल आयात 44 फीसदी है, भारत का लाभ इसकी तेल शोधन क्षमता है जो 2030 तक लगभग 57 मिलियन टन प्रति वर्ष कच्चे तेल शोधन क्षमता को जोड़ने के लिए तैयार है," उत्तम सिन्हा ने Sputnik को बताया।
साथ ही सीनियर फेलो ने कहा, "पश्चिम एशियाई क्षेत्र में बढ़ती अस्थिरता के साथ, ईएमसी के शीघ्र संचालन से भारत के पूर्वी समुद्री तट, जिसमें तेल रिफाइनरियों की सघनता है, और रूस के सुदूर पूर्व के तेल संसाधनों के बीच अधिक
स्थिर ऊर्जा व्यापार होगा। महत्वपूर्ण रूप से यह संघर्षग्रस्त पश्चिम एशिया पर निर्भरता और जोखिम में विविधता लाने में मदद करता है।"
"पिछले कुछ वर्षों में, भारत ने अपनी बंदरगाह सुविधाओं का तेजी से विकास किया है और सागरमाला के तहत अपने लॉजिस्टिक्स क्षेत्र को मजबूत किया है। राजनीतिक-कूटनीतिक दृष्टिकोण से, ईएमसी एक और आयाम जोड़ेगा और भारत-रूस रणनीतिक साझेदारी को और मजबूत करेगा। रूस के सुदूर पूर्व में ऊर्जा संपत्तियों में भारत की बड़ी हिस्सेदारी है। ईएमसी भारत के पूर्वी तट से सुदूर पूर्व में रूसी बंदरगाहों के बीच परिवहन कार्गो को 16 दिनों तक कम करने में मदद करेगा," सिन्हा ने Sputnik से कहा।
Sputnik India के साथ साक्षात्कार में सीनियर फेलो ने रेखांकित किया कि "मुंबई और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे (INSTC) के माध्यम से यूरोप के माध्यम से भारत से सुदूर पूर्व तक वर्तमान व्यापार मार्ग में लगभग 35-40 दिन लगते हैं जबकि एक बड़ा कंटेनर जहाज चेन्नई और व्लादिवोस्तोक के बीच की दूरी 10 से 12 दिनों में तय कर सकता है। जैसे INSTC पश्चिमी मोर्चे पर एक लोकप्रिय परिवहन मार्ग है, वैसे ही EMC पूर्व में एक लोकप्रिय परिवहन मार्ग हो सकती है।"
वर्तमान समुद्री मार्ग, सेंट पीटर्सबर्ग से मुंबई तक, 8,675 समुद्री मील (16,000 किमी) का बताया जाता है। इसके विपरीत, प्रस्तावित व्लादिवोस्तोक-चेन्नई मार्ग 5,647 समुद्री मील (10,500 किमी) लंबा बताया गया है।
"चेन्नई-व्लादिवोस्तोक पूर्वी समुद्री गलियारे में पूर्वोत्तर एशिया के माध्यम से व्यापार मार्गों को फिर से स्थापित करने की क्षमता है, इसे दक्षिण चीन सागर में चीन की रणनीतिक और सुरक्षा चिंताओं और समुद्री रेशम मार्ग की महत्वाकांक्षाओं से भी जूझना होगा। यह एक चुनौती है जिस पर रूस-भारत दोनों को विचार करना होगा और गंभीरता से विचार करना होगा," सिन्हा ने कहा।
इसके अलावा उन्होंने टिप्पणी की कि "रूस-चीन अर्ध-गठबंधन और आर्थिक अभिसरण को देखते हुए, भारत के साथ ऊर्जा संबंधों में रुचि के कारण रूस ईएमसी की सुरक्षा के लिए बेहतर स्थिति में है। लेकिन भारत को भी सक्रिय होने और दक्षिण चीन सागर में अपनी उपस्थिति बढ़ाने की जरूरत है, जरूरी नहीं कि अपनी नौसैनिक उपस्थिति बढ़ाकर, बल्कि वियतनामी तेल ब्लॉक की खोज करके और देश से राजनीतिक और राजनयिक संबंधों को बढ़ाकर।"
"रूस की रोसनेफ्ट विदेश में भारत की ओएनजीसी की साझेदारी करती है, और यह वियतनाम में भी उन्हीं क्षेत्रों में तेल की खोज कर रही है। दूसरे शब्दों में, वियतनाम ईएमसी की सफलता का आधार बन सकता है," सिन्हा ने टिप्पणी की।
एक आधिकारिक बयान के अनुसार, इसके अलावा, दोनों पक्ष व्लादिवोस्तोक में सिम्युलेटर प्रशिक्षण सुविधाओं से सुसज्जित रूसी समुद्री प्रशिक्षण संस्थान में ध्रुवीय और आर्कटिक जल में भारतीय नाविकों को प्रशिक्षित करने पर सहमत हुए हैं।
